BMW i4 – hinta, toimintamatka, lataus ja kokemukset

Neljä ovea, takaveto ja 250 kW. Siinä BMW i4 lyhyesti – 4-sarjan Gran Coupé, jossa bensiinimoottorin tilalla on sähkömoottori.

Sama auto on myynnissä kolmena hyvin erilaisena versiona. Edullisin eDrive35 on jäänyt Suomessa selvästi harvinaisemmaksi kuin eDrive40, ja M60 xDrive tuo nelivedon sekä 601 hevosvoimaa samaan koriin. Hintaero niiden välillä on iso, samoin ero toimintamatkassa.

BMW i4 – malliversiot ja tekniset tiedot

BMW i4:n mallisto jakautuu kolmeen pääversioon. Kaikki perustuvat samalle CLAR-perusrakenteelle, joka on käytössä myös 3–8-sarjan polttomoottorimalleilla. Tämä näkyy etenkin sisätiloissa ja ajotuntumassa – i4 ei ole erillinen sähköautomallisto vaan sähköinen versio 4-sarjan Gran Coupésta.

BMW i4 eDrive35

eDrive35 on malliston edullisin ja yksinkertaisin vaihtoehto. Siinä on yksi sähkömoottori takana, ja se on suunnattu ennen kaikkea kaupunkiajoon ja työmatkakäyttöön. Malli on ollut Suomessa saatavilla myös käytettynä, mikä laskee kynnystä sähköiseen BMW:hen siirtymiselle.

BMW i4 eDrive40

eDrive40 on malliston niin sanottu perusmalli siinä mielessä, että se tarjoaa parhaan toimintamatkan ja riittävästi suorituskykyä arkeen. Takavetoinen voimalinja tuottaa 250 kW (340 hv) ja 430 Nm vääntöä. Kiihtyvyys 0–100 km/h vie 5,7 sekuntia ja huippunopeus on 190 km/h.

eDrive40 on ollut suosituin i4-version Suomessa, ja se on myös koeajojen perusteella paras kompromissi toimintamatkan, ajettavuuden ja hinnan välillä.

BMW i4 M60 xDrive

M60 xDrive on malliston huipulla. Nelivetoinen versio yhdistää kaksi sähkömoottoria, joiden yhteisteho on 442 kW (601 hv). Kiihtyvyys 0–100 km/h on 3,7 sekuntia ja huippunopeus 225 km/h. xDrive-järjestelmä jakaa tehoa oletuksena 60 prosenttia taka-akselille.

M60 on teknisesti sama auto kuin muut i4:t, mutta suorituskyvyn hinta näkyy toimintamatkassa, joka on pienempi kuin eDrive40:ssä.

Tekniset tiedot taulukkona

	eDrive35	eDrive40	M60 xDrive
Vetotapa	Takaveto	Takaveto	Neliveto
Teho	–	250 kW (340 hv)	442 kW (601 hv)
Vääntö	–	430 Nm	–
0–100 km/h	–	5,7 s	3,7 s
Huippunopeus	–	190 km/h	225 km/h
WLTP-toimintamatka	–	576–599 km	433–551 km
Akku (käytössä oleva)	–	80,7 kWh	–

Moottori.fi:n koeajossa eDrive40:n toimintamatkaksi ilmoitettiin 590 km (WLTP) ja kulutukseksi 16,4 kWh/100 km. M60 xDrive:n kohdalla toimintamatka riippuu varustelusta ja pyörien koosta.

BMW i4 hinta Suomessa

BMW i4:n hinta vaihtelee Suomessa suuresti riippuen siitä, ostatko uuden vai käytetyn, minkä malliversion valitset ja millä varusteilla. Alla on eritelty hintatasot artikkelin tekohetken mukaan.

Uuden BMW i4:n hinnat

Uusien i4:den hinnat liikkuvat Suomessa noin 60 000 eurosta ylöspäin. BMW:n omien jälleenmyyjien listauksissa hinnat ovat seuraavat:

• i4 eDrive40: alkaen noin 59 900–71 920 €
• i4 M60 xDrive: alkaen noin 71 500–76 460 €

eDrive35:n kohdalla uuden auton hinta on tätä alempi, mutta malli on ollut saatavilla erityisesti käytettynä. Varustelutasot (Charged, Charged Plus, Fully Charged) vaikuttavat hintaan merkittävästi, samoin M Sport -paketti ja muut lisävarusteet.

Käytetyn BMW i4:n hinnat

Käytettyjen i4:den hinnat ovat laskeneet sen verran, että malli on nyt kiinnostava vaihtoehto myös käytettynä ostettaessa. Suomen markkinalla nähdään tyypillisesti seuraavanlaisia hintoja:

• Käytetty i4 eDrive40 (2022–2024): noin 32 900–41 900 €
• Käytetty i4 eDrive35 (2024): noin 40 500 €
• Käytetty i4 M60 xDrive (2026, 6 tkm): noin 65 800 €
• Esittelyauto M60 xDrive (2026, 4 tkm): noin 63 950 €

Käytettyjen autojen hinnat vaihtelevat varustelun, vuosimallin ja ajokilometrien mukaan. eDrive40:n kohdalla hyvin varusteltuja yksilöitä on tarjolla 35 000–45 000 euron haarukassa, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon esimerkiksi uudelle Tesla Model 3:lle.

Leasing- ja rahoitusvaihtoehdot

BMW i4:n leasing-hinnat lähtevät Suomessa noin 299 eurosta kuukaudessa, mutta tyypillinen hinta on 400–650 euroa kuukaudessa riippuen mallista, ikäluokasta ja sopimuksen ehdoista. M60 xDrive:n kohdalla leasing-hinta voi nousta yli 700 euroon kuukaudessa.

Rahoitusvaihtoehdot ovat BMW:n rahoitusyhtiön kautta tyypillisiä autokauppojen ratkaisuja: osamaksu, rahoitusleasing tai käyttöleasing. Käyttöleasing on yleistynyt etenkin yritysasiakkaiden keskuudessa, koska se sisältää usein huollot ja renkaat.

BMW i4 toimintamatka

Toimintamatka on yksi tärkeimmistä tekijöistä sähköautoa harkittaessa. BMW i4:n toimintamatka vaihtelee malliversion mukaan, mutta etenkin eDrive40 tarjoaa kilpailukykyisen kantaman.

Toimintamatka eri malliversioilla (WLTP)

• eDrive40: 576–599 km (WLTP)
• M60 xDrive: 433–551 km (WLTP)

eDrive40:n akku on kooltaan 83,9 kWh teoreettisesti ja 80,7 kWh käytössä olevaa kapasiteettia. Tämä riittää hyvin sekä päivittäiseen työmatkakäyttöön että pidempiin matkoihin, kunhan latausreitit on suunniteltu etukäteen.

M60 xDrive:n toimintamatka on pienempi suuremman tehon ja nelivedon vuoksi. Jos toimintamatka on prioriteetti, eDrive40 on selkeästi parempi valinta.

Toimintamatka käytännössä – talvi vs. kesä

Moottori.fi:n koeajossa i4 eDrive40 taittoi kesäkelissä reippaassa ajossa yli 400 km. Se on realistinen lukema: moottoritienopeudet ja ilmastointi päällä, ei mitään optimointia.

Talvella toimintamatka laskee pakkasen, lämmityksen ja lumivastuksen vuoksi. Tyypillisesti talviajossa kannattaa varautua 20–30 prosentin laskuun WLTP-arvosta riippuen ajo-olosuhteista. Talvella eDrive40:llä pääsee noin 300–400 km yhdellä latauksella. Se riittää Suomen oloihin.

M60 xDrive:n kohdalla talvitoimintamatka jää luonnollisesti pienemmäksi, ja pidemmillä talvimatkoilla lataustaukoja tarvitaan useammin.

BMW i4 lataus

Lataus on sähköauton arjen perusta, ja BMW i4 tarjoaa nykyaikaiset latausominaisuudet. Sekä pikalataus että kotilataus toimivat hyvin, ja auton tekniikka on suunniteltu pitämään latausteho korkealla mahdollisimman pitkään.

Pikalataus (DC)

BMW i4:n pikalatausteho on 200 kW (eDrive40) tai 205 kW (M60 xDrive). Moottori.fi:n koeajossa latausteho pysyi yli 100 kW:ssa puoleen akkuun asti, mikä on hyvä suoritus.

10–80 prosentin lataus vie hyvällä pikalaturilla noin 30 minuuttia. Siinä ehtii syödä, ja matka jatkuu.

Suomessa pikalatausverkosto on laaja, ja i4:n CCS Combo 2 -liitin sopii kaikkiin yleisiin pikalatureihin. Esimerkiksi ABC:n, K-Latauksen ja muiden toimijoiden verkostot kattavat hyvin valtatiet.

Kotilataus (AC)

Kotilatauksessa i4 ottaa vastaan 11 kW kolmivaiheisena. Tyhjästä täyteen kuluu tyypillisellä kotilaturilla noin 8–10 tuntia, eli yksi yö.

11 kW:n laturi on nykyaikainen standardi, ja se vaatii kolmivaiheisen sähköliittymän. Jos kotona on vain yksivaiheinen liittymä, latausteho jää pienemmäksi, ja lataus kestää pidempään.

Latausliittimet ja -kaapelit

BMW i4:ssä on CCS Combo 2 -liitin pikalatausta varten ja Type 2 -liitin vaihtovirtalataukseen. Auton mukana tulee tarvittavat kaapelit sekä kotilatausta että julkisia AC-latureita varten.

BMW i4 kokemukset ja koeajo

BMW i4:n käyttökokemukset ovat olleet pääosin positiivisia sekä koeajojen että omistajien keskuudessa. Auto yhdistää perinteisen BMW:n vahvuudet sähköiseen voimalinjaan, mutta mukana on myös kompromisseja.

Ajettavuus ja suorituskyky

Moottori.fi:n koeajon perusteella i4:n voimalinja ja ajettavuus ovat erinomaisia. Auto tuntuu tasapainoiselta ja vakaalta, ja alusta on mukava mutta ei liian löysä.

eDrive40:n kohdalla perä irtoaa helposti leikittelyyn terävämmällä kaasupolkimen painalluksella, mikä kertoo auton leikkisästä luonteesta. M60 xDrive tuo mukaan nelivedon pidon ja huomattavasti enemmän suorituskykyä.

B-ajotila (voimakkaampi regenerointi) on hyödyllinen kaupunkiajossa, ja D-asento mahdollistaa rullaamisen perinteisempään tyyliin.

Tilat ja käytännöllisyys

Tiloissa i4 paljastaa polttomoottorialustan perimän. Konepellin alla ei ole säilytystilaa, ja takana lattia nousee korkealle akun vuoksi. Kookas kardaanitunneli vie myös tilaa, mikä vaikuttaa erityisesti takapenkin keskimmäiseen istuimeen.

Moottori.fi:n koeajossa todettiin, että takatilat ovat aikuiselle hankalat – istuma-asento on jyrkkä ja jalat joutuvat koukkuun. Pään tila takana on myös rajallinen. Kuljettajan paikalla tilat ovat sen sijaan hyvät.

Tavaratila on 470 litraa, mikä on sama kuin 4-sarjan Gran Coupéssa. Tämä riittää hyvin arkeen, mutta ei ole luokkansa suurin.

Arjen kokemuksia

Pidemmän ajan omistajakokemukset i4:stä ovat olleet pääosin myönteisiä. Luotettavuus on ollut hyvällä tasolla, ja huoltokustannukset ovat sähköautolle tyypillisesti alhaisemmat kuin polttomoottoriversiossa.

Akkutakuu on 8 vuotta tai 160 000 km, mikä antaa luottamusta käytettynä ostettaessa. BMW Premium Selection -takuu käytetyille autoille on 24 kuukautta tai 40 000 km.

BMW i4 – plussat ja miinukset

Plussat:

• Erinomainen ajettavuus ja voimalinja
• Laadukas sisusta ja materiaalit
• Hyvä toimintamatka (eDrive40)
• Nopea pikalataus
• Monipuolinen mallisto eri tarpeisiin

Miinukset:

• Takatilat ahtaat aikuisille
• Ei etusäilytystilaa (frunkkia)
• Korkea hinta verrattuna kilpailijoihin
• M60:n toimintamatka jää pieneksi
• Polttomoottorialustan tuomat kompromissit

BMW i4 vs. kilpailijat

BMW i4 kilpailee sähköisessä premium-luokassa useita vahvoja kilpailijoita vastaan. Tärkeimmät vertailukohdat ovat Tesla Model 3, Polestar 2 ja Hyundai Ioniq 6.

Tesla Model 3 on edullisempi ja tarjoaa paremman toimintamatkan euroa kohden, mutta laatuvaikutelma ja ajettavuus eivät ole samalla tasolla kuin BMW:ssä. Teslan Supercharger-verkosto on kuitenkin edelleen kilpailuetu.

Polestar 2 on muuten lähellä i4:ää, mutta sen toimintamatka ja latausteho jäävät hieman jälkeen. Polestarin muotoilu ja käyttöliittymä ovat kuitenkin makuasia.

Hyundai Ioniq 6 tarjoaa erinomaisen toimintamatkan ja nopean latauksen edullisempaan hintaan, mutta sen ajettavuus ja sisustan laatu eivät yllä BMW:n tasolle.

BMW i4:n vahvuus kilpailijoihin nähden on kokonaisuus: se on ainoa näistä, joka yhdistää premium-laatutuntuman, hyvän ajettavuuden ja riittävän toimintamatkan. Tämä selittää myös sen suosion Suomen markkinalla.

Usein kysytyt kysymykset (UKK)

Kuinka paljon BMW i4 maksaa Suomessa?

Uuden BMW i4:n hinta alkaa noin 60 000 eurosta (eDrive40). M60 xDrive maksaa alkaen noin 71 500 €. Käytettynä eDrive40-malleja on saatavilla noin 33 000 eurosta alkaen.

Mikä on BMW i4:n toimintamatka?

WLTP-toimintamatka on eDrive40:ssä 576–599 km ja M60 xDrive:ssä 433–551 km. Kesäkelissä eDrive40:llä pääsee yli 400 km, talvella noin 300–400 km.

Kuinka nopeasti BMW i4 latautuu?

Pikalatausteho on 200 kW (eDrive40) tai 205 kW (M60). 10–80 prosentin lataus vie noin 30 minuuttia. Kotilatauksessa 11 kW riittää yön yli tapahtuvaan lataukseen.

Mikä BMW i4 -versio kannattaa valita?

eDrive40 on paras valinta useimmille: se tarjoaa parhaan toimintamatkan, riittävästi suorituskykyä ja edullisemman hinnan kuin M60. M60 xDrive on tarkoitettu niille, jotka haluavat maksimaalisen suorituskyvyn ja nelivedon.

Onko BMW i4 luotettava?

BMW i4 on ollut markkinoilla vuodesta 2021, ja kokemukset luotettavuudesta ovat olleet hyviä. Ajoakun takuu on 8 vuotta tai 160 000 km, mikä antaa turvaa erityisesti käytettynä ostettaessa.