Sähköauton akkutesti – milloin akun kunto kannattaa tarkistaa?
Akkutesti kertoo käytettävissä olevan kapasiteetin ja kunnon arvion, mutta toimintamatka ei ole suora kuntoluku. Testi kannattaa tehdä ennen käytetyn auton kauppaa.


Podcast-jakso
Sähköauton akkutesti – milloin akun kunto kannattaa tarkistaa?
Sähköauton akkutesti on hyödyllisin silloin, kun haluat täydentää käytetyn auton huolto- ja käyttöhistoriaa mitatulla tiedolla. Testi ei yksin ratkaise ostopäätöstä, mutta se voi auttaa esittämään oikeita jatkokysymyksiä myyjälle tai huollolle. Hyvä arvio syntyy siitä, että raporttia luetaan yhdessä auton iän, ajomäärän, huoltodokumenttien ja koeajon kanssa.
Mitä akkutestissä yleensä tarkastellaan?
Palvelun menetelmästä riippuen raportti voi kuvata akun käytettävissä olevaa kapasiteettia, akun kunnon arviota, lataus- ja purkukäyttäytymistä sekä vikakoodeja. Raporttien sisällöt eivät ole keskenään automaattisesti vertailukelpoisia, joten selvitä aina, miten tulos on muodostettu ja mihin automalliin se perustuu.
Toimintamatka ei ole suora akun kuntoluku. Sää, nopeus, renkaat, lämmitys ja ajotapa vaikuttavat siihen voimakkaasti. Siksi tulosta on viisainta verrata huoltohistoriaan, auton ikään, ajomäärään ja koeajon havaintoihin.
Kysy ennen testausta, tehdäänkö mittaus paikallaan vai ajodataan perustuen, mitä raportti sisältää ja jääkö raportista omistajalle kopio. Selvitä myös, onko testillä automallikohtaisia rajoituksia.
Selkeä menetelmän kuvaus on arvokkaampi kuin yksittäinen prosenttiluku ilman taustatietoa.
Milloin testi on perusteltu?
Testi voi olla järkevä ennen käytetyn sähköauton ostoa, jos akun historia on epäselvä, toimintamatka tuntuu poikkeavalta tai haluat dokumentoidun lähtötason omaan seurantaan. Se voi olla hyödyllinen myös silloin, kun haluat keskustella mahdollisesta takuusta tai huoltotarpeesta valmistajan ehtojen mukaisesti.
Pyydä raportin lisäksi tieto siitä, onko autossa aktiivisia vikailmoituksia, mitä ohjelmistoversiota käytetään ja onko valmistajan huolto-ohjelmaa noudatettu. Näin yksittäinen mittaus ei saa liian suurta painoa.
Koeajolla voi tarkkailla tavallisia asioita: vastaako arvioitu toimintamatka omaa ajotapaa, käynnistyykö lataus normaalisti ja näkyykö mittaristossa ilmoituksia. Nämä havainnot eivät korvaa ammattilaisen tarkastusta, mutta ne auttavat kohdistamaan kysymykset oikein. Jos myyjän tai huollon vastaus on epäselvä, pyydä se kirjallisena tai varaa lisätarkastus ennen päätöstä.
Tulkinta: milloin tarvitaan lisäselvitystä?
Raportti kannattaa käydä läpi rauhassa, jos siinä on poikkeama, jota palvelu ei selitä, tai jos se on ristiriidassa auton käytöstä saatujen havaintojen kanssa. Silloin seuraava askel voi olla mallikohtainen vikadiagnoosi, huoltohistorian tarkistus tai valmistajan valtuuttaman huollon arvio. Akun ja korkeajännitejärjestelmän korjauksia ei pidä tehdä itse.
Seuraava askel
Etsi akkutestipalvelu omasta kaupungistasi ja lue myös sähköauton huollon opas. Jos auton latauskäyttäytyminen mietityttää matkalla, aloita julkisen lataamisen oppaasta.
Kommentointimahdollisuus on tulossa myöhemmin.
Lue seuraavaksi

Mercedes-Benz EQE SUV – hinta, toimintamatka, lataus ja kokemukset
EQE SUV lähtee 88 350 eurosta ja vetää 520 litraa. 90 kWh akku, 170 kW pikalataus ja 10–80 prosenttia noin 32 minuutissa, toimintamatka jopa 590 km.

Sähköauton latausasemat Rovaniemi – latauspisteet ja latausasemat
Rovaniemellä on noin 60 latauspistettä, joista 11 on vähintään 50 kW:n pikalatureita. ABC Prisman asemalta löytyvät 150 kW:n CCS-laturit ja 22 kW:n Type 2 -pisteet.

Mercedes-Benz EQE – hinta, toimintamatka, lataus ja kokemukset
EQE 350+ lupaa WLTP:ssä 681 kilometriä 90,6 kWh akulla. Uuden hinnat alkavat Suomessa 69 390 eurosta, ja vaihdossa sedan lähtee noin 27 000 eurosta.